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Dabué: “El 2017 va a ser muy bueno para el TCR”

El presidente del TC Roqueperense adelantó las novedades de la categoría, que tendrá su debut el 12 y 13 de marzo en Roque Pérez.

Dabué: "Le vamos a dar seriedad a la categoría".

El lobense Lucas Dabué, en su segunda temporada como presidente de la Asociación de Pilotos del TC Roqueperense, brindó una extensa entrevista sobre la actualidad y futuro de la categoría.

Destacó que varios pilotos de renombre han confirmado su regreso a las pistas del automovilismo zonal en virtud de la seriedad que demuestra el nuevo grupo de trabajo.

-Recientemente ha habido cambios en la entidad que preside según tengo entendido. ¿Cuáles son ellos?
-Al término de la última carrera la gente que laburaba conmigo me comunicó que daba un paso al costado por diferentes motivos, por complicaciones personales o por tener que correr en 2017 en otra categoría, como es el caso de Matías Alvarez,. Ya armamos un muy lindo grupo nuevo de trabajo al que se sumaron personas con mucha experiencia y muy reconocidos en el ambiente. Es gente con ganas de laburar y con llegada a los pilotos, todos muy capaces.

-El 2016 se inició muy complicado pero se logró salir adelante. De todas maneras el parque sigue estando lejos de lo ideal ¿Cómo piensa revertirlo?
-El TCR tiene tres categorías que están más o menos bien, rondando los cincuenta autos aunque sucede que el parque es muy fluctuante. Buscando sumar autos decidimos hacer un calendario equitativo en lo que hace a la cantidad de fechas a correr en cada superficie. Hemos confirmando doce carreras en total con seis en tierra y seis en asfalto, lo que le va a dar un plus a la categoría. Por otro lado confirmar el calendario con antelación, como estamos haciendo ahora, es una muestra de seriedad que les permitirá a los pilotos organizarse.

-¿Cuáles son las características del calendario?
-Ya se determinaron los días de disputa de los doce compromisos además de confirmar a Roque Pérez como sede de las dos primeras fechas y de La Hora. Resta confirmar las fechas de los circuitos de tierra. Para definirlo será determinante el clima reinante en cada época del año.

-¿Cómo se recupera el parque automotor?
-El tema no pasa por los costos, porque de hecho estamos con valores similares o incluso inferiores que otras categorías. El TCR es sumamente competitivo y todo el grupo de personas que estamos en esto consideramos que lo principal es darle seriedad a la categoría. Y en eso tiene que ver, por ejemplo, el hecho de asegurar un calendario con antelación como así también darle al piloto la oportunidad de girar mucho cada fin de semana.

-¿Cómo van a lograr ampliar el tiempo en pista?
-Retornando al esquema de actividad oficial para los sábados y domingos. En 2017 los sábados se van a desarrollar las pruebas libres y las tandas de clasificación por la tarde; mientras que el domingo se correrán series y finales.

-En lo que respecta a la Clase C, ¿habrá novedades?
-Está muy pareja por lo que no hace falta tocar nada en lo relacionado al reglamento. Tuvimos un parque interesante en 2016 y para la próxima temporada ya se confirmaron varias incorporaciones y muchos regresos de pilotos muy experimentados y de renombre. La C va a dar que hablar.

-¿Y la Turismo Standard?
-El reglamento contempla el uso tanto de gomas lisas para el asfalto como radiales para la tierra, por lo que resta definir si en caso de lluvia en el asfalto recurriremos a la radial. Por otro lado estamos evaluando la posibilidad de implementar una única relación, la 5.37. Esto ya se ha planteado en la Federación. Este cambio nos permitiría estandarizar y por ende abaratar costos además de cuidar el auto en líneas generales y el motor en particular. Es una relación económica y que se consigue en todos lados. De este modo, al tener motor, caja y relación comunes a todos, todo se empareja mucho más.

-¿En 2017 se correrá exclusivamente con Audi?
-Exacto. Si siguieran en pista los “convencionales” no se podría recurrir a una única relación por la insoslayable diferencia de potencia entre marcas.


Dabué: "Tenemos una categoría que hace escuela".

-Respecto a las “cafeteras” existen muchos rumores dando vuelta como unificación de la Clase A con Limitada del Centro para crear una única divisional; cambios reglamentarios en la A para seducir retornos de pilotos, etc. ¿Qué van a hacer al respecto?
-En la Limitada no se toca nada y para el 2017 se van a sumar varios autos más. En lo que hace a la A, vamos a hacer una reunión con los pilotos con el fin de escucharlos para ver qué podemos hacer para sumar autos y saber los motivos por los cuáles no están en pista o no están corriendo acá.

-En la previa a la temporada 2016 se hizo una reunión de la Clase A, que por entonces ya tenía un parque crítico, en la que varios preparadores pidieron una serie de cosas que encarecían aún más el armado de un motor de la A. ¿No puede suceder lo mismo en esta oportunidad?
-Esta reunión va a ser para tratar de levantar la categoría, no para darle lugar a intereses personales o de marca.

-¿Cómo seducir a alguien a correr en la A y no en la Limitada cuando armar el motor cuesta el doble para luego hacer tiempos similares en pista?
-Estamos analizando varias cosas. Se habló de incorporar, para la A, un carburador doble boca estandarizado, que se pueda comprar en cualquier casa de repuestos. Con eso se ganaría unos treinta o cuarenta caballos de potencia. Es una posibilidad a tratar...

-En caso de que eso se confirme, ¿no es el principio de una escalada de pedidos en lo que hace a frenos por ejemplo?
-No, porque en la actualidad la A ya utiliza discos ventilados cuando una Limitada, con menos potencia, utiliza discos comunes no ventilados y todo anda bien. Quiero decir que la A está sobredimensionada en ese sentido por lo que no habría inconvenientes teniendo en cuenta los circuitos que estamos utilizando.

-¿Cubiertas?
-Es otro tema a definir en esa reunión. La idea es juntar autos para lograr que las dos categorías corran en forma independiente.

-¿Promocional Fiat 128?
-El año próximo va a tener varios debuts y muchos regresos, por el hecho de correr medio campeonato en Roque Pérez además de la culminación de varias sanciones aplicadas en su momento por la FRAD. Ya me confirmaron personalmente su participación muchos pilotos de prestigio que, estoy seguro, van a atraer la presencia de otros pilotos que van a querer medirse con ellos.

-¿La Gran Turismo es un tema terminado?
-Para nada, todo el 2016 estuvimos hablando con pilotos de esta divisional. La GT no está inactiva pero con apenas un par de autos no vale la pena hacerlos correr básicamente porque el espectáculo no es bueno y porque a la vez le hace mal a la propia categoría. Nosotros seguimos trabajando en la convocatoria y en cuanto haya seis o siete autos salen a pista, no hay duda de eso.

-Muchas veces se han escuchado comentarios negativos relacionados a la técnica, motivados en supuestos “amiguismos” o revisaciones poco serias…
-Me han llegado rumores de ese estilo. Las revisaciones no fueron light y personalmente he tenido que sacar tapas de cilindros. No obstante es cierto que al hacer todo el domingo las revisaciones no fueron por lo general demasiado exigentes, pero al retornar al esquema de dos días los tiempos van a ser otros al igual que las revisaciones. También es cierto que hablar es gratis pero nadie paga y hace la denuncia correspondiente. Por otro lado varias veces me han sugerido que tal auto estaba fuera de reglamento cuando en realidad se permitía eso que señalaban como anomalía.

-¿Qué tiene para decirles a los pilotos pensando en su incorporación al TCR?
-Tenemos para ofrecer la competitividad que nos caracteriza con muy buen nivel conductivo y de preparación y ésta es la categoría ideal para hacer escuela. La prueba está en la cantidad de pilotos que salieron del TCR que andan en la punta en cualquier otra categoría, incluso a nivel nacional. Le vamos a dar la seriedad que merece esta categoría y con todo bien organizado vamos a asegurar que el piloto se va a cansar de dar vueltas cada fin de semana de carrera. El 2017 va a ser muy bueno para el TCR, la mayor parte de los pilotos de uno u otro modo están ligados al campo, sector que creo económicamente va a estar mejor el año próximo y eso se va a reflejar en el parque. Otro punto importante es la difusión y es por ello que vamos a trabajar fuerte en lo que es la prensa oficial teniendo mucha presencia en medios zonales y digitales.

Lic. Matías Folgueira
Prensa TCR

TC ROQUEPERENSE – CALENDARIO 2017

Fecha – Días - Escenario
1 - 11 y 12/3 - Roque Pérez
2 - 1 y 2/4 - Roque Pérez
3 - 22 y 23/4 - A designar
4 - 20 y 21/5 - A designar
5 - 17 y 18/6 - A designar
6  - 1 y 2/7 - A designar
7 - 29 y 30/7 - A designar
8 - 19 y 20/8 - La Hora*
9 - 16 y 17/9 - A designar
10 - 31/9 y 1/10 - A designar
11 - 28 y 29/10 - A designar
12 - 25 y 26/11 - A designar
*Roque Pérez

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